「曾共渡過漫長的歲月，關心你每處為你看多一點」雖然是魷魚絲零食的廣告歌，但是香港地下鐵路也同樣在香港植根多年，每天帶乘客到不同地方看多一點，更多的是返工多一點。2024年是地下鐵路通車45週年，所以港鐵公司去年在紅磡站辦了「站見」鐵路展，展出多件早期香港鐵路相關文物，最特別是幾款已退役列車，供遊客打卡懷緬過去常陶醉，快來看看這篇文章介紹吧！
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站見鐵路展小資料
由港鐵主辦的「站見」（Station Rail Voyage）鐵路展，於紅磡站大堂近C出口展出，是為紀念港鐵系統通車45週年（1979–2024）而舉行的系列活動之一，原先展期至2024年底，可能反應熱烈所以延長展期至2025年。展覽免費入場，不過需要到官網預約。
展覽內容有關九廣鐵路與早期地鐵系統發展歷程，展示多項具歷史價值的展品，包括：
- 九鐵時期制服、帽徽、工作證
- 舊式車票機、磁帶型車票、通關票據
- 九廣鐵路與港鐵列車模型（包括KTT雙層列車模型）
- 舊站名牌與指示牌（例如「紅磡站」、「尖東站」字樣）
- 港鐵發展歷年資料牌、歷史圖片牆
當中最吸引的打卡亮點是展出四列已退役的列車，分別是「56號柴油機車」、「黃頭」、「烏蠅頭」和「九廣通」，市民可以入內拍照。
站見鐵路展開放時間
展覽開放時間為逢星期二至星期日及公眾假期，逢星期一休館。參觀採用分時段形式進行，每日設有場次：上午9:30、上午11:00、下午12:30、下午2:00、下午3:30、下午5:00。
每場參觀時長為75分鐘，場次及預約情況以港鐵預約系統實時顯示為準。有興趣人士必需提前網上預約，以確保參觀時段。
站見鐵路展展出地點
紅磡站大堂（近出入口C1）
官方預約網站：https://stationrailvoyage.mtr.com.hk/event/3027
化身鐵膠參觀站見鐵路展
雖然不是鐵路迷，不過看到展出舊火車不但可以遠觀還可以褻玩近觀，於是就預約去參觀。
不過天意弄人，預約當天掛起黑雨只能被逼取消。另一天趁有空檔就專程去到紅磡站打算WALK IN，可是入口外的小姐姐表示要入內必先預約，所以只好望門輕嘆離開去做其他事。BUT，當完成工作後看來還有時間就立即上網預約，再次搭車去到紅磡站，這次終於成功入內參觀。
到了紅磡站，頭上已有多個指示牌指示展覽場地位置，而且看到這次展覽重點列車四巨頭。
入場時間下午五時多，只有少量遊客，入口保安小姐姐派發掛頸訪客牌就可以入內。
首先會穿過這條時光隧道，然後就返回那個動人的時光。
首先有東鐵線，即是九廣鐵路，即是火車，舊時用過的訊號燈。
還有令人回味的翻頁顯示屏，和協助維持安全的告示牌，那個橙色的輕鐵告示牌大概都記憶猶新。
然後一個轉彎就去了地下鐵的展覽了，首先是ICONIC的地鐵車站名。
每個站名都不同字體，而家各有特色，不用每個站去，在這裡已可以全部打卡。
地鐵(港鐵)的允充滿歷史感的海報，不知關懷理小姐姐現在如何了？
然後有各個年代地鐵公司推出的紀念品，當年地鐵就荃灣線、觀塘線和港島線。
多款沿用過的列車模型，還有聯乘哈佬吉蒂的公仔。
46年前地下鐵路首班車通車一幕，紅白車身是地鐵經典。
看完一系列小型展品，下一站。。。回憶就是到樓下月台看重點。地上的指示做成車票的圖案頗有心思。
首先第一架上車的是黃頭，是九廣鐵路時期的列車，黃色車頭加白色車身，車身有條紅間。九廣鐵路（KCR）早期電氣化後採購的第一代通勤列車。正式型號是British Rail Metro-Cammell EMU（俗稱「英製黃頭」）。
月台經過改裝，上車時可以唔洗mind the platform gap。
車內維持歷史感，橙色膠椅，米黃色車身，略帶暗沉燈光，車頭位置只有很少座位，當時很多人坐地下，但會比職員摘名，再犯罰錢。
舊時東鐵線連馬場站共13個站。
波波扶手，舊日電影橋段入面有乘客當係咪，同司機講前面個站有落。
車廂座位可以隨便坐隨便打卡。
昔日迫爆人的車廂，現在空曠到可以打側手翻，不過當日是閒日下午，不知星期六日假期會不會比較多人參觀。
當時的頭等車廂，可惜欄住了，想加錢都不可以坐。
當時未持有頭等車票被列車助理查到要多付成人$100，2000年代頭等車票正常大約$15附加費。
九鐵黃頭列車頭等車廂外觀，標準黃條設計與雙語標示，屬80年代至2020年間常見配置。
展覽內最大型展品，九廣通KTT雙層直通車，往返紅磡至廣州、北京等地。車身編號TLN001，Train Leading Number，001 為首架車，屬 KTT 車隊專屬命名。藍白色車身配紅頭及流線設計為KTT專屬塗裝，由九廣鐵路公司委託日本川崎重工打造，曾經是紅磡往返廣州東最具代表性的高級列車之一。
採用雙層車廂設計，上下層屬於同等級座位，票價無分別。上層視野較開揚，採光足，適合觀景；下層相對安靜穩定，適合長途乘客休息。上下層之間以內部樓梯連接，乘客可自由選擇。
有餐桌，列車上也有推車仔售賣蛋糕仔，餅乾汽水。
小朋友在趕車。
烏蠅頭列車，因車頭體積細小且曲線突出，外形近似昆蟲頭部而得名。雖然不如黃頭具懷舊感，也不及KTT具特色，但其實係九鐵年代實際營運量最多的型號之一，至今仍有翻新版本服務於港鐵屯馬線。
跟現在還通勤的列車主要分別應該是車頂的車站路線圖。
地上鐵踫著她，好比心中愛神進入夢。三星AI神奇頂級超卓，P走了全部途人。
這個頭等車卡印象特別深刻，以前上班偷懶，落樓下旺角東站上車坐頭等睡覺，睡到落馬州再搭回頭旺角東站下車再返公司，車錢CLAIM公司(沒有不良引導)，多麽荒唐又令人懷念的歲月。
最後一架列車展品56號柴油機車，編號 DLN56，由英國 GEC Alsthom 製造，屬 1980 年代 DLN 型號。此類機車主要用於貨運牽引、車廂調度，偶爾亦用作客運列車頭，屬非通勤用途列車。但這架車只能近觀不能上車。
以前用來確保單線路軌雙向行車安全，甲火車要持金屬圓牌通過線路交還圓牌，另一方向的火車才可以持圓牌通過線路。當時鐵路所使用的 Single Line Token Instrument，即「路牌閉塞系統」中的控制裝置，因其操作時會發出鐘聲，加上外形近似金屬圓鐘，故在港鐵及九鐵內部被俗稱為「波鐘」。現時普遍上班族都會使用「揼波鐘」。
參觀完舊日的展品，最後要展望將來，未來幾條線包括北環綫、洪水橋站、屯門南延綫、東涌綫延綫、小蠔灣站等將會陸續落成，出行將會更方便。
展覽最後少不免有精品售賣。
新界人最常使用的輕鐵，三代車款模型都頗精美。
最後的最後有派發紀念卡包，入面有一張$30的儲值票，不過不知道是否可以用來搭車，參觀已經免費，難道還送車錢這麽大隻夾乸隨街跳？
結論
這個展覽原定2024年完結，為了讓更多乘客可以參觀和找尋昔日的回憶放是延期到2025年年底，展品都是難得一見，例如上世紀的火車還可以入內打卡，都值得一去吧。曾經是四鐵交匯的紅磡站，現在只是一線一站，不過歷史痕跡仍隱藏在月台、展覽與建築結構之中。
